电动汽车的提升刻不容缓。除了改善电动车充电站的基础设施建设外，电动汽车的范畴和设计还存有改善的空间。其中电池以及外壳就是其中一项尤为重要的技术因素。

（图示：电动汽车电池箱）

      挪恩复材为顾客定制的料碳纤维电池箱能够减轻净重，提升弯曲刚度和溫度管理方法，在电动汽车的电池箱外壳中应用碳纤维复合材料具备很多优势。

      碳纤维复合材料使电池箱尤为轻巧，增加平稳和安全性。由于电动汽车的传统式电池外壳主要由铝和钢制成，碳纤维复合材料的汽车轻量化构造针对车用汽油驱动力和电动汽车都具备很多优点。减轻了它的重量，尤其有益于汽车电池的续航能力。

      碳纤维电池箱关键由碳纤维高分子材料和一些铝质构件做成。外壳的特点关键在于底版和后盖板的设计方案：一般，独特的芯板被双层碳纤维和环氧树脂胶包围着。具备碳纤维和玻纤的混和组合也是很有可能的。基座可维护电池免遭来源于下边的冲击性及其与阻碍物和别的车子的碰撞。

      该原材料除开重量较轻之外，还具备很多优势：电池外壳的弯曲刚度可与铝质构造对比，但应用的原材料少得多，且传热系数约为铝的200倍，碳纤维高分子材料能够 能够更好地维护电池免遭冷和热的危害。除此之外，高分子材料还具备对于水和汽体的不透水性的相对值。

      碳纤维电池箱另一个特点是：在日常应用中，能够 在新能源车企业有着的换电站开展电池拆换，在其中很多换电站早已在中国的高速路上安裝了。将空电池拆换为充斥着电的全过程仅需三分钟。轻形构造是新能源车技术路线图的基本前提之一。
 
      挪恩复材碳纤维电池箱不但更轻，并且还能够能够更好地维护电池免遭冷和热的危害。这有利于保证电池内的运行溫度。

      将碳纤维复合材料用以电池箱外壳的技术性依然相对性较新。因为其诸多优势和电动汽车的发展紧密相连，挪恩复材预估对该应用的需求将持续增长。